| JR | バス | |
|---|---|---|
| 普通運賃 | 2210円 | 2080円 |
| 割引運賃 | 学生割引 | 六枚綴り回数券 |
| 1760円 | 1733円 |
| 水戸～大洗（普通運賃） | 310円 | 直通バスは600円 |
| 大洗～大洗フェリーターミナル | 100円 |
合計（片道）：2170円
レンタカーは乗捨手数料だけで7350円
| 普通運賃 | 11000円 |
| 学生割引 | 9900円 |
九月中：7650円
| JR | 直通バス | |
|---|---|---|
| 普通運賃 | 1410円＋240円 | 1270円 |
| 割引運賃 | 回数券＋通学カード | 四枚綴り回数券 |
| 1282円＋185円 | 1113円 |
総計（片道）：12290円
パシフィック・ストーリー：9900円
JRの乗車券には、こんな例外規定があります。
「神戸市内」発着の場合の特例
東海道・山陽新幹線をご利用の場合に限って、三ノ宮、元町、神戸、新長田または新神戸の各駅では新幹線と在来線を 乗り継ぐための途中出場ができます（ただし、当日中の乗り継ぎに限ります）。
神戸市内発または着の乗車券で新幹線新神戸駅で乗降する場合は、新神戸・三ノ宮・元町・神戸・新長田の各駅で途中下車することができます。
今度、団体行動で神戸市内を訪れる用事があります。往復の交通手段としては新幹線も認められているのですが、前日は相生方面が目的地で、当日の目的地は三ノ宮。今聞いているところによると、当日朝姫路から三ノ宮まで在来線で移動してくることになっているようです。そして帰路、名古屋・東京方面へは、三ノ宮からだと、新神戸から新幹線に乗るのが最速経路になることが多いようですね。ここで、名古屋・東京方面からの場合、普通に乗車券を買うなら相生までの往復となるのですが、その乗車券で、三ノ宮下車・新神戸乗車は可能なんでしょうか。無理なのかな、やっぱり。
JRには運賃計算の特例というものがあります。今まで、そういう調べものをする時は、JTB時刻表を一次情報として信頼し、使用してきました。しかし今回この運賃計算の特例を調べようと思った時には、JTB時刻表が手元になかったため、ウェブ上を検索してみました。そして、行き着いたのが「JRおでかけネット - きっぷについて」。ここも、JR西日本が運営しているサイトなので、情報の正確性については間違いないでしょう。きっと、規則などに関して書いてあることはJTB時刻表と全く同じであるに違いない。そう思って、再びJTB時刻表を見てみました。すると、実は違っていたんですねぇ、記述が。
特定の都区市内駅を発着する場合の特例
東京、大阪など11都市内の駅とその都市内の中心駅（図の中で◎の駅）から営業キロが201キロ以上ある駅との区間の運賃は、その都市内の外を経てから再びその都市内を通過する場合（または都市内を通過し、外を経てから再びその都市内に戻る場合）を除いて、中心駅から（または中心駅まで）の営業キロ、運賃計算キロで計算します。
東京都区内・特定市内発着の乗車券
東京駅からの営業キロが201キロ以上の駅と、東京23区内の各駅との運賃は、東京駅からの営業キロまたは運賃計算キロによって計算します。（中略）札幌・仙台・横浜・名古屋・京都・大阪・神戸・広島・北九州・福岡市内の各駅（966ページ参照）と、その市の中心駅（◎印）からの営業キロが201キロ以上の駅との運賃は、東京23区内の駅の場合と同じ計算方法をとります。
どこが違うか、わかりますか。JTB時刻表版には、除外規定が無いんですね。それでしかも、今回自分が調べようとしている経路は、まさにその除外規定に該当するのです。そういう観点から見ると、JTB時刻表が手抜きなようですが、一方で、その除外規定を知る必要のない人にとっては、そのような情報は無い方がわかりやすいでしょう。そして、恐らく殆どの人にとってはこの除外規定は関係ないでしょう。とすると、JTB時刻表の編集方針も、それはそれで理解できます。ようは、編集方針の違い、ということですかね。
